Prevoz tereta u Vojvodini

Zašto je lokalno poznavanje terena važno

Na mapi je svaka adresa u Vojvodini lako dostupna: mreža puteva je gusta, terena nema, razdaljine su male. U praksi je slika drugačija. Mnoga proizvodna i poljoprivredna gazdinstva nalaze se van naselja, na pristupima koji su po kiši teško prohodni. Ulazi u dvorišta su uski, a manevrisanje teretnim vozilom često moguće samo iz jednog smera.

Prevoznik koji taj teren ne poznaje rešava problem tako što najavi isporuku „do najbližeg asfalta“, pa naručilac sam prevozi robu poslednjih par kilometara. Za nas je posao završen kada roba stigne tamo gde treba, a ne tamo gde je vozilu bilo lako da dođe.

Sličnо je i sa vremenima prijema. U manjim mestima magacin ili prodavnica često rade do podneva, a ne od osam do šesnaest. Ako se to ne uzme u obzir, vozilo stiže na zatvorena vrata i isporuka se pomera za sutra.

Područja koja pokrivamo

Severni Banat je naše najbliže područje: Čoka, Kikinda, Novi Kneževac, Senta, Ada, Novi Bečej, Zrenjanin i okolna naselja. Tu radimo isporuke istog dana i često više vožnji dnevno.

Bačku pokrivamo do Novog Sada, Subotice i Sombora, sa svim mestima uz te pravce. Novi Sad je za nas dnevna relacija, jer je najčešći most između vojvođanskih proizvođača i beogradskog tržišta.

Srem pokrivamo preko Novog Sada, sa isporukama u Sremsku Mitrovicu, Rumu i industrijske zone uz autoput ka Beogradu. Za relacije prema Beogradu i centralnoj Srbiji koristimo iste rute, pa se pošiljke često spajaju.

• Severni i srednji Banat: Čoka, Kikinda, Senta, Zrenjanin, Novi Bečej
• Bačka: Novi Sad, Subotica, Sombor, Bačka Topola, Vrbas
• Srem: Sremska Mitrovica, Ruma, industrijske zone uz autoput
• Sva manja naselja i gazdinstva uz navedene pravce
• Dnevne relacije ka Beogradu i dalje ka centralnoj Srbiji

Sezonalnost vojvođanske logistike

Transport u Vojvodini ima izražen ritam. U proleće raste potreba za repromaterijalom, ambalažom i đubrivom, i tada je brzina reakcije važnija od cene — jedan dan zakašnjenja u sezoni sadnje ili zaštite košta više od razlike u ceni prevoza.

Leto i rana jesen su vreme otkupa i prerade. Tada se povećava potreba za pakovanom robom, ambalažom i odvozom gotovih proizvoda, a slobodnog transportnog kapaciteta na tržištu je najmanje. Klijentima sa kojima radimo redovno u tom periodu držimo rezervisan kapacitet.

Zima je period kada dolazi do izražaja poznavanje terena. Lokalni putevi i neasfaltirani pristupi su tada najproblematičniji, pa se rute planiraju drugačije, a isporuke u mesta bez održavanog pristupa dogovaraju sa alternativnim mestom istovara.

Kratke relacije i njihova cena

Naručioci se često iznenade kada relacija od šezdeset kilometara nema šestostruko nižu cenu od relacije od tri stotine. Razlog je jednostavan: priprema, utovar, dokumentacija i istovar traju isto, bez obzira na dužinu puta. Kilometri su često manji deo troška od vremena.

Zato kratke relacije planiramo u kombinaciji — vaša paleta ide u vožnji koja i tako obilazi to područje. Tada je cena znatno realnija, a rok se najčešće ne menja.

Ako je isporuka hitna i mora se voziti direktno, to jasno kažemo unapred zajedno sa cenom. Nikada ne obećavamo kombinovanje ako ga u tom trenutku nema, samo da bismo dobili posao.