Prevoz građevinskog materijala

Zašto je transport građevinskog materijala poseban

Kod klasične paletne robe imate dva magacina, dva viljuškara i dve rampe. Kod građevinskog materijala imate skladište na jednoj strani i gradilište na drugoj — a gradilište je promenljivo. Pristup se menja iz nedelje u nedelju, prostor za manevar zauzima skela ili mešalica, a čovek koji preuzima robu često nije isti kao onaj koji je naručio.

Zbog toga transport materijala zahteva više pripreme nego same vožnje. Pre nego što vozilo krene, treba znati da li kamion može da uđe, gde može da istovari i ko preuzima robu. To su tri pitanja koja rešavaju gotovo sve probleme na terenu.

Druga specifičnost je težina. Materijal je gust: paleta blokova ili cementa lako prelazi tonu, pa se nosivost vozila iskoristi mnogo pre nego prostor. Zato se ovakvi transporti planiraju po masi, a ne po broju paleta.

Materijali koje prevozimo

Najčešće prevozimo vezivne materijale i zidne elemente — cement, lepak, malter u džakovima, giter blokove, siporeks, betonske elemente i ivičnjake. To je roba koja se isporučuje na paletama i koja zahteva ravan prostor za odlaganje.

Drugu grupu čine krovni i izolacioni materijali: crep, folije, kamena i staklena vuna, stiropor. Ovakva roba je često obimna a lagana, pa se plaća prostor. Zato se planira zajedno sa težim materijalom u istoj vožnji, kada je moguće.

Treću grupu čine metalni elementi: armaturne mreže, profili, cevi i građevinska stolarija. Ovde je bitna dužina — sve preko šest metara zahteva posebnu pripremu i pravilno oslanjanje da se materijal ne izvija tokom vožnje.

• Cement, malter, lepak i suve mešavine u džakovima
• Giter blokovi, siporeks, betonski elementi, ivičnjaci
• Crep, folije, kamena i staklena vuna, stiropor
• Armaturne mreže, profili, cevi, građevinska stolarija
• Alat, oprema i sitni materijal za završne radove

Priprema gradilišta za prijem materijala

Gradilište spremno za prijem znači tri stvari: prohodan pristup, jasno mesto za odlaganje i osoba koja preuzima robu. Ako bilo šta od toga ne postoji, isporuka se prekida ili se materijal ostavlja na mestu koje kasnije smeta radovima.

Pristup je najveći problem u naseljima sa uskim ulicama i u zonama sa privremenom regulacijom saobraćaja. Zato pre isporuke tražimo lokaciju i, kad je potrebno, fotografiju ulaza. Bolje je poslati manje vozilo dva puta nego jedno veliko koje ne može da uđe.

Mesto za odlaganje treba da bude ravno i nosivo. Paleta cementa na mekom terenu se prevrne, a paleta blokova na nagibu je opasna. Kada se materijal ostavlja na duže, dobro je predvideti i zaštitu od kiše.

Kako planiramo isporuke po fazama radova

U grubim radovima dominiraju masa i količina: pesak, cement, blokovi i armatura. Tu je isplativo raditi pune utovare i manje isporuka, jer je materijal otporan i može stajati na otvorenom.

U fazi zatvaranja objekta menja se logika: krovni materijal, izolacija i stolarija su osetljivi i moraju stići kada ekipa može odmah da ih ugradi ili skladišti. Ovde radimo manje, češće i tačnije isporuke.

U završnim radovima materijal je vredan i sitan — keramika, gips, boje, sanitarija. Za tu fazu preporučujemo isporuke u dogovoren termin sa preuzimanjem uz potpis, jer je rizik od zamene ili oštećenja najveći, a vrednost po paleti najviša.

Cena prevoza građevinskog materijala

Cenu određuju masa, relacija i uslovi pristupa. Kod teškog materijala se prvo dostiže granica nosivosti, pa je merodavna težina, a ne broj paleta. Kod obimnog i laganog materijala je obrnuto — plaća se prostor.

Dodatni faktori su vreme čekanja na gradilištu, potreba za ručnim istovarom i broj adresa. Sve to unapred definišemo, tako da se konačan račun ne razlikuje od ponude.

Za izvođače koji rade više objekata paralelno radimo mesečni obračun po relacijama, što znatno pojednostavljuje praćenje troškova po gradilištu.