Prevoz paletne robe

Šta je paletna roba i zašto je transport paleta jednostavniji

Paletna roba je svaka roba složena i obezbeđena na standardnoj paleti, najčešće euro-paleti dimenzija 120 × 80 cm ili industrijskoj paleti 120 × 100 cm. Palete su pronašle svoje mesto u logistici zato što uvode standard: prostor u vozilu se meri u paletnim mestima, viljuškar podiže svaku paletu na isti način, a magacin zna koliko prostora da rezerviše.

Za naručioca transporta to znači predvidivu cenu i predvidivo vreme utovara. Deset paleta se utovara za petnaest minuta, dok se ista roba u kartonima može utovarati satima i pri tome se lakše ošteti.

U standardnu prikolicu ulazi 33 euro-palete u jednom sloju, odnosno 66 kada je roba niska i može se slagati u dva sloja. Manja vozila primaju od 6 do 18 paleta, što je najčešći slučaj u domaćoj distribuciji.

• Euro-paleta 120 × 80 cm — najčešća u trgovini i proizvodnji
• Industrijska paleta 120 × 100 cm — teža roba i veći paketi
• Polupaleta 80 × 60 cm — manje količine i display pakovanja
• Maksimalna visina palete za slaganje u dva sloja: do 100 cm
• Preporučena maksimalna težina po paleti: do 1.000 kg

Kako pripremiti paletu za prevoz

Priprema palete je posao pošiljaoca i najviše utiče na to da li roba stiže neoštećena. Prvo pravilo je da roba ne prelazi gabarit palete: sve što visi preko ivice prvo će biti udareno pri manipulaciji viljuškarom.

Drugo pravilo je raspored težine. Teži paketi idu na dno, lakši gore, a slojevi se slažu tako da se ne stvaraju šupljine u koje se roba može sručiti pri kočenju. Ako paleta ima nepravilan oblik, dodaje se karton ili ploča između slojeva radi stabilnosti.

Treće pravilo je folija. Streč folija se navlači od osnove palete, uz najmanje tri obavijanja preko drvenog dela, da roba i paleta postanu jedna celina. Folija koja obavija samo robu ne drži ništa pri prvom nagibu.

Na kraju, paleta mora biti označena. Ime primaoca, adresa i broj paleta u pošiljci upisani na dve strane palete rešavaju devedeset odsto zabuna prilikom istovara na više adresa.

• Roba u granicama gabarita palete, bez prepusta
• Teža roba dole, lakša gore, bez šupljina među slojevima
• Streč folija preko drvenog dela palete, najmanje tri obavijanja
• Oštri i teški delovi zaštićeni kartonom ili uglovima
• Etiketa sa primaocem, adresom i brojem paleta na dve strane

Najčešće greške kod paletnog transporta

Najčešća greška je paleta viša od 180 cm koja se ne može slagati u dva sloja niti bezbedno prevoziti u manjem vozilu. Takva paleta plaća prostor dva puta, a i dalje je nestabilna. Ako se roba može podeliti na dve niže palete, gotovo uvek je bolje da se podeli.

Druga greška je oštećena ili polomljena paleta. Viljuškar ne može bezbedno podići paletu sa slomljenom nogom, a roba se pri podizanju pomera. Paleta je najjeftiniji deo pošiljke i ne isplati se štedeti na njoj.

Treća greška je nepoznata težina. Kada pošiljalac prijavi „oko pola tone“, a paleta ima 1.200 kg, menja se izbor vozila i rasporeda tereta, a ponekad i cena. Realna težina po paleti je informacija koju uvek tražimo unapred.

Kako naplaćujemo paletni prevoz

Osnova su paletno mesto i relacija. Jedna paleta na relaciji Čoka – Beograd nije deseti deo cene deset paleta, jer utovar, ruta i administracija traju isto. Zato je cena po paleti niža kada je pošiljka veća.

Na cenu dalje utiče težina po paleti, mogućnost slaganja u dva sloja, hitnost i to da li se na istoj ruti mogu spojiti druge pošiljke. Ako imate fleksibilan datum, možemo vas uklopiti u već planiranu vožnju i cena je vidno niža.

Za firme koje redovno šalju palete radimo fiksni cenovnik po zonama, tako da nabavka ili prodaja odmah zna troškove dostave bez traženja ponude po svakoj pošiljci.